Kategorie: ASSESSMENT

Lärmschutz-Wände an Gleisstrecken

LSW-DOR: Datenbasierte Optimierung der Restnutzungsdauer für bestehende Lärmschutzwände an Eisenbahnstrecken des Bundes Lärmschutzwände an Eisenbahnstrecken werden durch die Zugvorbeifahrt dynamisch belastet. Derzeitige Normen und Regelwerke beinhalten für die Bestandsbewertung überkonservative aerodynamische Lastansätze. Bei Kapazitäts- und Geschwindigkeitssteigerungen führen diese zu aufwendigen und vorzeitigen Erneuerungen der Lärmschutzwand inkl. Gründung. Es fehlt derzeit an realitätsangepassten zugtypspezifischen Lastangaben sowie [...]

Monitoring-Anlagen: dtec.bw

Monitoringanlagen Monitoringanlagen im Rahmen des „dtec.bw“ Projekts Die ARGE Monitoring-Team Hamburger Brücken, die aus der isea tec GmbH Friedrichshafen und der REVOTEC zt gmbh (Wien, Österreich) besteht, wurde durch die Helmut-Schmidt-Universität / Universität der Bundeswehr Hamburg mit der Planung, Beschaffung, Installation und Betrieb von zwei Brückenmonitoringanlagen beauftragt. Es handelt sich um äußerst umfangreiche Monitoringsaufgaben, die [...]

Bridge-WIM Verfahren

Bridge-WIM Verfahren Pilothafte Anwendung des Bridge-WIM Verfahrens zur Ergänzung des Achslastmessstellennetzes Bridge Weigh-In-Motion (B-WIM)-Systeme sind effiziente Werkzeuge, die die Erfassung der Fahrzeuglasten auf Basis von an der Unterseite eines Brückenbauwerks angebrachten Dehnungssensoren ermöglichen. Im Rahmen des Forschungsprojekts „Pilothafte Anwendung des Bridge-WIM Verfahrens zur Ergänzung des Achslastmessstellennetzes“ im Auftrag der Bundesanstalt für Straßenwesen hat sich isea [...]

DEEB-INFRA: Eisenbahn-Infrastruktur-Anlagen

DEEB-INFRA: Datenbasiertes Extrapolationsmodell zur Ermittlung von realen Betriebslastenzügen für Restlebensdaueranalyse von Eisenbahn-Infrastrukturanlagen Aktuelle Ansätze zur Ermittlung von Restlebensdauer bestehender Brücken unterliegen großen Unsicherheiten und weisen in der Regel einen stark konservativen Charakter auf, der oft zur Empfehlung verfrühter Instandsetzungen führen kann. Im Forschungsprojekt DEEB-INFRA forschen wir in einem deutsch-österreichischen, von der TU Darmstadt geleiteten Konsortium [...]

Dynamisches Lastmodell

Dynamisches Lastmodell In manchen Fällen sind die neuen Schienenfahrzeugentwicklungen mit gängigen Lastmodellen für dynamische Berechnungen von Eisenbahnbrücken nicht kompatibel. In dieser Hinsicht wurde im Auftrag des Eisenbahnbundesamtes im Rahmen des Projektes „Brückendynamik: dynamisches Lastmodell“ ein neuer Ansatz für dynamische Zugeinwirkungen erarbeitet. Dieser soll alle derzeit verkehrenden Fahrzeuge sowie weitestgehend zukünftige Fahrzeugentwicklungen und schnelle Güterzüge abdecken. [...]